高速/低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、エア or 油圧式スプリングプリロードの各調整機構を装備。
内蔵されるサーモニードルは温度上昇による減衰力の変化を抑えます。

リザーブタンクはショック下部に配置。
低速の圧側減衰力1系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロードの各調整機能を装備した、MU-TRCタイプ。
更に、高速/低速の圧側減衰力2系統を装備した、上位モデルのMU-TRWタイプをそれぞれラインナップしました。

高速/低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロードの各調整機構を装備。

高速/低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロードの各調整機構を装備。

低速の圧側減衰力1系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロードの各調整機構を装備。

伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
※ フリーピストンタイプ

伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
※ エマルジョンタイプ

軽量でシンプルな外観が特徴のボディに、スプリングプリロードを装備。

軽量でシンプルな外観が特徴のボディに、スプリングプリロードを装備。
リザーブタンクはショック下部に配置されます。

軽量でシンプルな外観が特徴のボディに、スプリングプリロードを装備。

高速/低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロードの各調整機構を装備。
内蔵されるサーモニードルは温度上昇による減衰力の変化を抑えます。