【PMC】バッテリー関係 Z1/Z2シリーズ用 リプレイスメント(レストア)パーツ

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STDのポイント点火にこだわる方にお勧めです。アッセンブリーでのデリバリーのほか、消耗部品のコンタクトポイント、コンデンサはリペア用の単品販売も用意しています。

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STDのリプレイスメントとしてご好評いただいております強化型イグニッションコイルと、信頼と実績のNGK製プラグキャップをセット。さらに安定した性能を発揮します。一次抵抗3Ω、マウントピッチ90mm。1台分セットでのデリバリー。

プラグコードのスムースな取り回しと、コードの緩みやたわみ防止に不可欠な、ヘッドカバーと共締めで使用するクランプ。スティール製のブラックメッキ仕上げで4気筒用1台分セットでのデリバリー。

Z1/Z2の純正プラグコードはイグニッションコイルに圧入装着されており、社外品のプラグコードを使用する場合はアダプタージョイントを用いて各コードを接続しなければなりません。もちろんTaylorやDYNATEKなどのハイテンションコードにもご使用いただけます。

極細径0.6mmの電極径がこれまで1.0mm以上では発揮できなかったハイパワーと信頼性を実現しました。一般プラグに比べ火炎の広がりが速く燃焼圧力も強力です。1箱（4本入り）単位でデリバリー。

常に灼熱と高い電圧に耐えているスパークプラグは定期交換部品とお考えください。さらに一度不調になったプラグは再使用しても非常に短命ですので、定期的な交換をお勧めいたします。 1箱1本単位でのリーズナブルな価格設定です。

OEMリプレイスメント。進角装置はエンジン始動後に低回転から高回転まで常に的確な点火時期を設定させるための装置です。経年変化により内蔵されたスプリングの張力不足やカム部分の摩耗等が発生する前に交換をお勧めします。

アドバンサー本体をフローティングマウントさせ、確実な点火タイミングを設定させるために不可欠な専用特殊ボルト。S45C材から削りだしたユニクロメッキ仕上げの専用ボルトと、点火時期やバルブタイミングの調整時にクランプする17mm六角カラーのセットです。

エンジン稼働中、常に伸縮を繰り返すアドバンサースプリングは、伸びてしまうとアイドリングが不安定になったり点火タイミングの調整が困難になります。エンジンに不調をきたす前に早めの交換をお勧めします。1台分2個セットでのデリバリー。

■Z1/Z2マグネットローター　

ダイナモから安定した発電エネルギーを発生させるには、マグネットローターの正確な磁力が欠かせません。
磁力の衰えは外観から全く判別がつかないのにも関わらず、経年劣化により磁力が低下すると正常な発電はもとよりバッテリーも正常に充電されません。
発電の要となる電装系の重要部品です。
本体には初期型Z系に対応する緩み止め対策の半月キー用のキー溝、ワンウェイクラッチのセンターの位置決め用のダウェルピンホールも設けています。
Z1/Z2の他、1978年までのZ750/900/1000A、Z1R-1のインナーローター式マグネットローターの車輛でご使用いただけます。

ローラーを介してワンウェイクラッチギアの回転を受け止めクランキングをさせる必需品です。ハウジングに摩耗が発生するとバックラッシュやワンウェイの空転を引き起こし始動性の悪化につながります。マウンティングボルト3本付き。
対応車種: '72～'85 Z750-1000、J/R、GPZ

セルモーターの回転をクランクシャフトに伝達するにはワンウェイの滑りは禁物です。特にスプリングのヘタリは肉眼では判断できにくいのが実情です。モーター交換時には同時に交換することをお勧めします。

■ワンウェイクラッチギアセンターベアリング　

スタータークラッチ周りの整備に欠かせないワンウェイクラッチギアセンターのニードルベアリング。
消耗するとエンジンに異音が発生したり、スタータークラッチの滑りの原因となります。

■ワンウェイクラッチダンパーラバー　

純正廃盤のワンウェイクラッチダンパーラバーを素材の選択、製造方法までこだわり現代の品質にアップグレード。

ワンウェイギア内側に組み込まれるダンパーラバーは、焼き入れ処理を施した特殊鋼材を用いたベースプレートに耐熱、耐油に優れた高品質合成ゴムを焼き付け一体成型にて完成させました。
経年劣化によりゴムが硬化、変形するとダンパーとしての機能を喪失し、ガタツキが発生すると共にバッククラッシュの原因でワンウェイギアの作動不良やクランクエンドへのダメージを引き起こします。

対応車種は内径36φの72～80年までのZ系と、40φの81年以降のJ/R系。
ラバー部の厚みは純正同様の6.3、7.3、8.3mmの3種類よりお選びいただけます。

開発中