RRS Series
リアサスペンション
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※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。
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一体成型ボディ
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コンプレッション 減衰力調整機能(縮み)
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フリーピストン&油圧式プリロード
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車高調整機能
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リバウンド 減衰力調整機能(伸び)
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ベアリングマウント 標準装備
DESCRIPTION- 説明 -
芸術的とも言える一体成形の削り出しボディに、アルミシリンダーを組み合わせ、大容量リザーブタンクを装備するライトウェイト”Full-Racing”モデル。現実離れした過酷な状況でも安定した減衰力を発生し続けます。
高速/低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
内蔵されるサーモニードルは温度上昇による減衰力の変化を抑え、大容量リザーブタンクはオイル容量増大による高い放熱とキャビテーション抑制に効果を発揮します。
サスペンションが伸びきる時の衝撃を緩和するトップアウトにはスプリング方式を採用し、ストローク初期のフィーリングを向上させます。
一体成型ボディ
一体成型ボディとする事で、ストローク時に流れるオイル通路を最適化させ余分な抵抗を軽減.メインピストンから発生する純粋な減衰力をライダーへと伝えます。
コンプレッション減衰力調整機能(縮み)
縮む際のダンパーの減衰力を高速と低速の2系統で調整できる機能を装備しています。
それぞれの調整は30段階あり、幅広い調整が可能です。
フリーピストン
フリーピストン方式によりオイルを加圧。 ピストン本体にはフリクションロスが極めて少ないテフロンバンドを採用しており、 スムースな作動により高い次元でキャビテーションを抑制します。
油圧式プリロード
プリロードの操作にはエアor油圧式を採用。 限られた時間の中で正確にプリロードセッティングを変更することが可能です。
車高調整機能
走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。 調整幅は最大＋10mm。
※ 車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
リバウンド 減衰力調整機能(伸び)
伸びる際のダンパーの減衰力を調整できます。
調整範囲は30段階あり、幅広い調整が可能です。
ベアリングマウント 標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
※ 車種によりベアリングマウントではないモデルも御座います。
PRICE / SPEC- 価格／仕様 -
MR456
価格 : ¥220,000
■ピストン外径：φ45 ■シャフト外径：φ16
レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。
※ セットアップ用メインスプリング 2本付属
※ プリロードアジャスターはエアマチックタイプもご選択いただけます。
※ 車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。
※ デザインおよび色合いは予告なく変更することがあります。
