エンドアイ
車高調整機能は、走行環境に応じて自由長を調整し、車体アライメントを変化させることが可能である。
調整範囲は±10mmの設定。本体は、オールビレットのジュラルミンとし表面はアルマイト処理を施す。
（E/ER/CRシリーズは除く）

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スプリング
不等ピッチのプログレッシブスプリングの特徴は、初期荷重から二次荷重にかけて放射線状にスプリングレートが変化し、あらゆる状況下において荷重に対して最適なダンピング効果を発揮する。材質は長期間安定したスプリングレートを保持する最高級シリコンクローム鋼を採用。表面処理は、耐腐食性と表面硬度に優れたブラックパウダーコート仕上げ。ZR/ER/CRシリーズは高級感あふれるクロームメッキ仕上げもラインナップ。

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スピンドルロッド
エンジンで言うピストンとクランクシャフトを連結させるコンロッドの役目を果たすスピンドルロッドは、最高品質のハイテンシルスティール鋼に熱処理を加え抜群の強度と耐久性を実現させている。さらにミクロン単位で研磨＆鏡面仕上げを施した後に、表面硬度を高めるハードクローム処理を施したまさに強靭なロッドとして完成されている。

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シールブロック
超精密加工により仕上げられたブロック本体は、スピンドルとの摺動部分に焼結テフロン加工を施しシール部と一体成型し、高圧縮オイルの圧力に耐える気密性と、俊敏な運動に対してのフリクションロスの低減を同時に両立させている。

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トップアウトダンパー
リング状に成型されたトップアウトダンパーは、急激なブレーキング時にサスペンションがアウトストロークし一気に伸びきるときに発生するホッピング現象を軽減させる。

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ピストン
超精密加工と綿密に計算された多積層シムを組み合わせて完成したハイポテンシャルピストンは、様々なダンピングストロークの状況を想定し、あらゆる状況下においてもピストンスピードに応じて適度な減衰力を発生させる事に成功。

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プリロードアジャスター
オーソドックスな二枚のリング状ナットは、緩み止めを兼ねたロックナット方式を採用することで正確かつ細やかな無段階調整を可能とした。
本体は耐腐食性に優れたアルマイト処理を施す。（専用レンチ２本付属）

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マウント
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングは、メンテナンスフリーにも関わらず、長期間に渡りサスペンション本来の自由な動きを揺ぎ無く保ち、常にタイヤと路面との接地感をダイレクトにライダーへと伝達します。

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コンプレッションアジャスター
ダンピング時の「縮み」の強さをコントロールする圧側減衰力調整機能は、加速時の踏ん張り感や予期せぬギャップを越えた時の反応速度にも大きく反映される。
調整範囲は2〜20段と広範囲に調整が可能。

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ブラダ
ピギーバックボディの内部を二重構造に隔てるブラダは、高圧窒素ガスとオイルが混ざり減衰力が低下するキャビテーション現象を防止する。
（S/Gシリーズのみ）

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オイル
独自開発された専用サスペンションオイルは、キャビテーション現象を抑え「しっとり」「しなやか」さを長期にわたり保持し、常に安定性と信頼性を約束する。

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